"Тюнинг" руля Порше
Зачем? и нафига? Или это красиво?
Зачем? и нафига? Или это красиво?
Я взлетаю как ракета для меня есть вся планета, черно-белая кассета детка ты уже раздета.
Мало кто знает, но когда-то АвтоВАЗ создавал кабриолеты для стран Европы.
Автомобиль назывался Лада Наташа. Машину сделала советско-бельгийская компания «Scaldia-Volga». Но за основу взяли нашу «восьмерку» — ВАЗ-2108.
Автомобиль производили в Бельгии. Дизайн разрабатывал наш соотечественник из Тольятти, дизайнер по имени Владимир Ярцев.
Производство было возложено на кузовные мастерские в Бельгии и Германии. С 1990 года по 1995 год было выпущено около 450 кабриолетов.
Передние сиденья и задние кресла, установка которых производилась в мастерских Бельгии, обтянуты натуральной кожей. У кабриолета был тканевый складывающийся верх.
Бельгийские специалисты озаботились вопросом безопасности нового кабриолета, поэтому приняли решение усилить кузов Наташи, благодаря применению силового каркаса.
Лада Наташа можно было приобрести во Франции за 79 тысяч франков.
По-настоящему популярным автомобиль стал в Турции, Югославии и Египте. Но вот в России и Европе, Лада Наташа осталась, практически, незамеченной.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Марка Alpina перешла в собственность концерна BMW еще два года назад, но по договору до января 2026 года она сохраняет прежний режим работы в составе компании Alpina Burkard Bovensiepen. Подготовка к переходу в новый формат уже идет: например, под брендом Alpina больше нет машин пятой и седьмой серии, которые недавно сменили поколения. Но оставшиеся модели Бовензипены пока сохраняют в гамме — и модернизируют вслед за донорскими BMW. Вслед за выходом обновленных машин 3 и 4 серии представлены рестайлинговые модели BMW Alpina B3 (седан и универсал) и B4 (лифтбек), которым теперь полагается приставка GT.
Главной особенностью обновления стало очередное повышение мощности рядного битурбомотора S58 объемом 3,0 л с 495 до 529 л.с. Теперь по этому показателю Альпины символически уступают заводским моделям BMW M3 Competition и M4 Competition всего одну лошадиную силу. Крутящий момент остался неизменным (730 Нм), ведь он и так заметно больше, чем у эмок (650 Нм). Полноприводная трансмиссия и автомат ZF 8HP76 прежние.
В результате машины стали на 0,2 с быстрее в разгоне до 100 км/ч. Седан B3 GT проделывает это упражнение за 3,4 с, а универсал B3 GT Touring и лифтбек B4 GT за 3,5 с. Разгон до 200 км/ч дается седанам и лифтбекам одинаково 11,6 с, а вот универсал чуть позади 12,0 с. Максимальная скорость подросла на 3 км/ч у всех моделей: 308 км/ч у седана и 305 км/ч у универсала и лифтбека. Таким образом, Альпины превосходят BMW M3 Competition не только по мощности, но и по динамике разгона до 100 км/ч (3,5 с у заводского седана и 3,6 с у универсала) и до 200 км/ч (11,8 и 12,4 с соответственно).
Чтобы соответствовать возросшим динамическим возможностям, шасси моделей B3 GT и B4 GT обрело увеличенный в диаметре задний стабилизатор поперечной устойчивости и новые амортизаторы. Передняя подвеска обзавелась усиленными точками крепления, а рулевое управление и задний дифференциал — пересмотренными настройками.
Снаружи Альпины B3 не изменились, а лифтбеку B4, как и донорскому BMW, досталась новая светотехника. Все модели имеют М-бамперы, но с оригинальными дополнениями в виде сплиттера и диффузора, а корму украшает четырехстволка выпуска. Завершают образ фирменные многоспицевые колеса диаметром 20 дюймов, выкрашенные в бронзовый оттенок. Обновки в интерьере те же, что у исходных BMW.
Обновленные модели уже доступны для заказа. В Германии седан BMW Alpina B3 GT стоит от 101700 евро (9 735 342 рублей), универсал от 102900 евро (9 850 213 рублей), а за лифтбек B4 GT просят минимум 105100 евро (10 060 810 рублей). Кстати, дизельные модели D3 S и D4 S пока остались в дореформенном виде.
Пост является продолжением поста Скутержизнь. год 2022. часть 3
2022 год. Весна. Начало сезона. Все вроде как хорошо. Скут собран, более менее настроен. Едет неплохо, выглядит отлично
Но чего то самую малость не хватает.
Piaggio Hi-Per - самый мощный 50 кубовый двигатель в стоке, самый мощный 50 кубовый двигатель в тюнинге. Самый тюнингуемый 50 кубовый двигатель в мире. Именно на этом двигателе (после некоторых доработок естественно) проводятся почти все соревнования. На Youtube можно посмотреть как все это выглядит.
И было два пути. Либо уходить на следующую ступень тюнинга... либо...
Тут как раз мой друг выставил на продажу картер от ББ (Биг блок, Piaggio Maxi, и тд). Состояние отличное, цена отличная. Значит надо брать.
ББ это самый мощный скутерный 2т двигатель в мире. Самый крутой двигатель в компактном классе. Он всего на пару см больше чем хайпер.
Поэтому забираем это добро, и начинаем закуп деталей. Москва, Питер, Владивосток, Евпатория, Люксембург и тд... )
Естественно сразу все новые подшипники и сальники.
Коленвал к сожалению не Малосси, но в отличном состоянии
По традиции картер получает легкий запил. Портинг не понадобился, так как каналы по итогу сошлись просто идеально.
Горшочек - вари!
Сравнение горшков ББ и Хайпер
Ну и ближе к сентябрю все это было собрано
10 сентября состоялся выезд, немного настройки, и аппарат поехал вполне приятно.
Вечер обещал быть томным, но закончился день немного не по плану. Шла обычная обкатка новой поршневой и я тошнил 60 по правому ряду.
В целом ничего не имею против женщин за рулем, при условии если они хотя бы смотрят в зеркала. Женщина за рулем Тойоты из левого ряда хотела свернуть во двор, не глядя ни на что и никуда
Перелом обеих рук. Их намотало на переднее колесо, и чуть не оторвало вообще.
Несколько месяцев не мог самостоятельно кушать, вытирать попу и тд...
Ближе к декабрю руки начали хоть как то функционировать.
Техника пострадала не очень сильно, согнуло вилку, передний тормозной диск, ободрало тормозную ручку. На пластике несколько царапин. Но в голове чтото поменялось... Снова хотелось чего то не того (к тому же у меня на полке лежат еще два мотора, вилка, колеса, и еще куча всякого барахла).
А тем временем у меня на складе стоит Ранер моего друга Влада. Он попросил пустить его на время. И я хожу, смотрю, и начинаю проникаться этими формами и дизайном. В итоге это привело к тому что я начинаю посматривать что есть в продаже. Был даже вариант что продавался кузов Ранера в стайлинговом (тюнинговом) пластике. Даже договорился с человеком что я его заберу, н вопреки уговора тот его продал другим (как же у меня полыхает с таких случаев). Но в общем все что ни случается, то к лучшему. По крайней мере почти все (не считая рук)
И тут в Крыму другой знакомый выставляет прекрасный кузов за дикие 5000 рублей.
ну и дальнейшие действия я думаю предсказуемы