СПб! Кому собрать комп?
Всем привет. Пост не ради рейтинга.
К рождению ребенка было принято волевое решение освоить какое-то интересное дело, которое в случае чего, сможет помочь хлеб раздобыть.
Научился собирать компы, более менее. Получается куда дешевле розничных магазинов(типа днс и т.д.) и даже дешевле чем у умельцев на авито, что к себестоимости 20-30к накидывают.
Надеюсь, это не слишком нагло, но если вдруг перед кем-то стоит такая задача, собираете комп маме, папе, другу, сестре, сыну - буду рад помочь. Тг @darkcoreness, тут тоже отвечаю.
Вариативность максимальная, от 30к из б/у железок для того, что б просто современные игры на высоких тянуло, до мощнейших машин под инженерные задачи. Могу собрать из ваших железяк. Могу сам поездить по авито, все проверить, все сделать. Любые чеки, пруфы, да хоть видео сборки предоставлю.
Примеры:
Да, портфолио не самое большое. Но хоть что-то.
1 конфиг
i5-12400f, b760, 4060Ti, 16 gb 3200mhz Kingstone Fury, DeepCool 550w
2 конфиг
i5-10400f, h610, 3060 (все новое с ситилинка, покупалось на ЮЛ)
3
i5-6400, gtx 1050 (для оч взрослого человека, там из потребностей симс и что б ютуб не лагал)
4
i5-10400f, h610, 3060Ti
5
i7-10700k, 3080, 32gb, Z490 если не ошибаюсь
Скачки нагрузки видеокарты
Здравствуйте. Меня вот такая делема волнует. Нормально ли, что в простое, что в нагрузке колеблются проценты загрузки видюхи?
Раньше на такое не обращал внимая, а сейчас волнуюсь за железо.
Если что, это ноут.
И не нужно писать, что это из за того, что это ноут, тем более игровой)
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Чем можно завтракать без изжоги?
Ужасная изжога до рвотных позывов после мяса и овощей, и каш - гречки, пшенки, овсянки. В любом виде и сочетании. Если не натощак, то хорошо все это переношу.
Принимаю препарат железа натощак, потом надо обязательно поесть - но нельзя молочное, яйца, кофе, чай, орехи в течение двух часов после железа.
Ем пока по утрам последние дни вареную картошку без всего, она проходит без изжоги, но два месяца завтракать одной картошкой не смогу.
Обычно завтракала молочными продуктами или яйцами, к ним чай или кофе. Даже те же самые каши на молоке могла съесть утром.
Не завтракать совсем не могу - голова очень кружится. На работу выхожу в 7 утра, на работе могу поесть в перерыв часов в 10 - но до этого времени упаду буквально.
Даже с вареной курицы изжога
Ковка кричного железа
Крица — рыхлый ком размягчённого губчатого железа в смеси со шлаком и частицами несгоревшего угля, образующийся при плавке железной руды в условиях низких относительно доменной плавки температур (до 1300 °С). Название произошло от древнерусского «кръч» — кузнец. Текст взял с вики.
Как с помощью молотка, болвана и такой то матери сделать новую деталь для редкого автомобиля
Поведаю вам о нашей небольшой автореставрационной мастерской. Статья получилась большая, но я думаю коллегам технарям будет интересно.
Сразу предупрежу, я "молодой" специалист и только обучаюсь ремеслу, многие нюансы не знаю, поэтому буду делиться опытом старших товарищей. Раньше я никогда не думал, что из цельного листа железа, без заводских штампов можно сделать такие сложные детали, при этом не используя сварку. Будет использоваться старая технология формовки металла по болвану, по ней раньше делали кузовные детали для автомобилей.
Так выглядел лист метала до, а так ближе к итогу.
Далее от лица мастера и учителя расскажу подробнее как удалось этого добиться.
Некоторое время назад в мастерской был принят заказ на изготовление облицовки радиатора для легендарного автомобиля ЗиС 101.
ЗиС 101
Автомобиль находится в другом городе, добраться до него я не мог, поэтому источником технической информации у меня были заводские чертежи.
Тяжело работать только по чертежам, когда вокруг заготовки нужно бегать с линейкой и прочим измерительные инструментом. Я не представляю как инженеры и мастера 40-х годов обходились без ПК, вернее представляю конечно, но понимаю на сколько это трудоемко и долго. Я решил не повторять их длинный путь, и обратился к конструктору с заданием сделать по чертежам 3д модель корпуса облицовки.
3д модель.
Затем был найден подрядчик, который отфрезеровал болваны двух половин. Фрезеровали из фанеры, сочли что это наиболее доступный, из подходящих, материал.
Болваны! Не только лишь все, но эти точно.
Итак болваны привезены в мастерскую. Материально-затратную часть я сознательно опускаю, но поверьте, все это отнюдь не дёшево.
Далее предстояло определить технологию изготовления самих деталей. Варианта виделась два. Первый — сделать фрагментарно несколько частей конструкции и сварить их воедино.
Второй — делать каждую деталь из цельного куска, как это делали на заводе наши деды.
Первый вариант мне показался не спортивным и не правильным, так делают многие, к тому же при сварке можно ошибиться в геометрии и все труды насмарку.
Предпочтение было отдано второму варианту, как более правильному, к тому же это старая школа производства автомобилей, ближе к аутентичным технологиям, а это важно при реставрации.
Начал с заготовки. Всё как обычно, шаблон, выкройка, металл…
Очень важно закрепить заготовку жёстко, чтобы она не имела возможности съехать или поплыть не в ту сторону, в которую нужно. Поэтому сделал прижимную пластину, вклеил резьбовые втулки и притянул заготовку к болвану. После этого немного обстучал, подогнул руками там где это было возможно.
Закрепленный и обстуканный лист металла.
Затем в ход пошла "тяжелая артиллерия", как иногда в шутку мы говорим. Сделали несколько зажимов, сбегал в магазин за цепями и талрепами. Зажимы закрепил по периметру, притянул цепи к верстаку, начал обстукивать, придавая листу нужную форму.
Больше талрепов богу металшейпинга!
Переставляя зажимы, подтягивал металл в нужных местах, порой снимал заготовку с болвана, разравнивал складки, ставил обратно, продолжал тянуть и стучать.
Молоток, зубило и натягивание в нужный момент творят чудеса. Видно справа складку излишков металла.
Работа физически очень тяжёлая, тысячи ударов молотком, пот льётся ручьём, но энтузиазм и желание увидеть конечный результат толкают вперёд.
После ручной формовки раскатал на английском колесе неровности в местах, где это было возможно, деталь стала ровнее и глаже.
Идеальные формы на фоне творческого беспорядка.
Разравниваем все складки, прорезаем технологические отверстия и повторяем весь процесс для второй половины облицовки.
Оставалось сделать подвороты, подгибы, элементы креплений и прочие мелочи. Эти операции по факту заняли больше времени чем основная формовка. Но все получилось, порой сам не ожидал.
Корпус наконец то готов, но ещё нужна решетка радиатора, которая состоит из почти сорока молдингов.
Для изготовления молдингов было придумано специальное приспособление, заготовки вырезаны лазером, работа не сложная, но отняла три дня жизни.
Из этих деталей впоследствии у заказчика будет собрана решетка облицовки радиатора.
В заключении скажу, что работа была очень интересной, хотя очень тяжёлой и ответственной. Такая работа, без ложной скромности замечу, требует от мастера не только понимания происходящих процессов, но и целеустремлённость и силы характера.
Более подробно об изготовлении этих и других деталей, а так же фото и видео рабочих процессов в нашем телеграмм канале: https://t.me/gary_bumgaz
P.S. Кстати, нам в мастерскую на работу требуются опытные коллеги, а так же ученики с большим желанием научится уникальной профессии. Свои станки, оборудование, необходимые инструменты и материалы, бесценный опыт и знания, отличные люди и дружеская атмосфера.
Территориально Московская область, г. Подольск. По вопросам работы и обучения пишите в телегу, постараюсь всем ответить: @westoff87
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
10 лет берег реки Тым на томском Севере завален тоннами ржавых барж
На протяжении десятилетий берег реки Тым в селе Усть-Тым Каргасокского района завален брошенными металлическими конструкциями. Это старые гнилые катера, баржи, паромы. Вся эта ржавчина отравляет реку, почву, наносит огромный вред экологии.
На сигналы жителей никто не реагировал, беды в грудах металла никто не видел. Хотя имеется даже предписание прокуратуры по устранению нарушений. На помощь пришел местный предприниматель Олег Фомин. Все сделал за свой счет, с привлечением личной техники и рабочих. Ни рубля из бюджета никто не просил! Железяки начали разрезать на куски и затем увозить ржавые конструкции в Томск на металлолом.
Успели очистить берег от 10 тонн железа. Предприниматель потратил на это 220 тысяч рублей, а от сдачи ржавого металла будет получено 170 тысяч. То есть все делалось не ради получения прибыли, а больше из желания помочь родному району.
Но работы теперь остановлены. Нашлись желающие заработать на бесхозном, никому ненужном до этого железе. А местные власти воспрепятствовали вывозу хлама.
Народный фронт будет добиваться, чтобы здравый смысл здесь победил. Мы обратились к местным властям Администрация Каргасокского района, в полицию, прокуратуру и природоохранные структуры.