Жаркая погода в Москве
В Москве в среду установилась жара. По прогнозам синоптиков, 29 мая стал самым теплым днем в столице с начала года.
В Москве в среду установилась жара. По прогнозам синоптиков, 29 мая стал самым теплым днем в столице с начала года.
Шереметьевская улица, 1930 год.
Учитель со школьниками у деревянной школы в Марьиной роще. Плакат призывает: "Неграмотные, идите учиться в школу".
Представляю вам подборку раскрашенных фотографий столицы 30-х годов. Фотографии показывают нам город, в котором ещё не существовало сталинских высоток и более поздних советских зданий из панелей и блоков.
Лодочная станция в Лефортово, 1937 год.
Источник: Из альбома "Избранные виды Москвы с комментариями"
Двухэтажный троллейбус AEC 664T у площади Белорусского вокзала, 1939 год.
Троллейбус был закуплен у английской компании "English Electric Company".
Из Великобритании доставлен морем в Ленинград, затем по железной дороге перевезён в Калинин и далее по каналу "Волга — Москва" доставлен в Москву.
Эксплуатировался по маршруту "Белорусский вокзал — Окружная дорога". В 1937 году был отправлен на Ярославский автомобильный завод, где по его подобию был создан отечественный троллейбус ЯТБ-3.
Автор: Бродский Яков Александрович
Строительство станции метрополитена «Дворец Советов», 1934 год.
"Установка арматуры в опалубке колонны при строительстве станции метрополитена «Дворец Советов» (ныне – «Кропотскинская»).
В 1932 году в столице началась большая стройка – Московского метрополитена и уже в 1935 году была открыта первая линия метро в СССР. Сокольническая линия состояла из 13 станций и имела протяжённость 11 километров.
Внутри общежития метростроевцев, 1933 год.
Общежитие строителей первой линии московского метрополитена в районе Хамовников.
Станция метро «Площадь Свердлова», 1938 год.
Строители наблюдают за первым поездом на станции «Площадь Свердлова» («Театральная»).
Автор: Касьянов Владимир Анатольевич
Киевский вокзал, 1934-1935 год.
"Площадь Киевского вокзала реконструирована. На ней уложено свыше 20 тыс. кв. метров асфальта" ("Известия" от 12 ноября 1934 года). И никаких гигантских торговых центров рядом...
Москвичи наблюдают «Большое солнечное затмение», 19 июня 1936 года.
Специальные очки можно было купить в киоске или сделать самому, инструкцию публиковали в советских журналах.
Автор: Фотограф Ефрем Ефремов
Около стадиона Динамо, 1934 год.
«Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным, как результат его работы «Исследования обтекаемости автомобиля». Существовал в одном экземпляре, голубого цвета»
Рядом с автомобилем, скорее всего, его конструктор Алексей Никитин.
Механическая прачечная Сталинского района. Автомашина для доставки чистого белья на дом, 1939 год.
Похороны Маяковского,1930 год.
Попрощаться с поэтом пришло больше 150 000 тысяч человек.
“…Похороны Маяковского состоялись на третий день после смерти… Гроб с телом поднимают на грузовик, обшитый железными листами. Никаких цветов, у гроба – единственный железный венок из молотов, маховиков и винтов с лаконичной надписью “Железному поэту – железный венок”…
Гроб для поэта был сделанным из железа скульптором-авангардистом Антоном Лавинским.
Трамвайный поворотный круг на Большой Калужской (ныне Ленинский проспект) улице, 1930-е годы.
Источник: Из альбома "Избранные виды Москвы с комментариями"
На Валовой улице, 1930-е.
Лозунг «Трудовая копейка рубль бережет. Храните свои деньги в Сберегательной кассе» почти не потерял своей актуальности. Вот только касс больше нет – есть отделения коммерческих банков. Из афиш можно узнать о лекции «Роль авиации в современной войне» и об осеннем приеме в школу.
Яузская улица, 5. Подготовка к наводнению, 1934 год.
Автор: Степанов Н. Я.
Передвижная библиотека у студенческого общежития, 1937 год.
Передвижная библиотека в районе Лефортово.
Угол Петровки и Кузнецкого Моста, 1931 год.
Улица Белинского, 1930 год.
Дом союзов, 1934 год.
Автор: Burton Holmes
Октябрьская площадь и Коровий вал, 1936-1937 год.
Книжный ларёк на автомобиле в проезде Художественного театра, 1939 год.
Передвижной автомобильный книжный ларёк Московского отделения объединения государственных издательств (МОГИЗ) в проезде Художественного театра.
Автор: И.Б. Котельников
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Дневная Манила почему-то показалась мне... никакой, как ни странно, серой, унылой, шумной, загазованной, очень неуютный мегаполис.
Наше пребывание проходило в относительно безопасном районе Манилы - Bonifacio.
Район Bonifacio влился в состав Манилы в конце XX века, ранее на его месте была американская военная база, которую закрыли и ликвидировали полностью и понастроили огромное количество зданий, отелей, все очень роскошно, относительно новое и чистое.
Прогуливаясь по Маниле, практически везде наблюдаешь стройки, рекламу жилья и заборы, но всё это как-то ненавязчиво и, в принципе, не мешает.
На всех улицах и перекрестках достаточно легко ориентироваться - все интуитивно понятно, стоят указатели
На пути периодически попадаются оригинальные урны:)
Вообще, для такого огромного мегаполиса как Манила (к сведению - агломерация Манила состоит из 14 городов!), она достаточно чистая и при этом активной уборки я не заметил.
Везде разбиты цветники, красивые клумбы, есть небольшие парки и на газонах можно спокойно ходить и отдыхать без ограничений. Правда, всё это как бы "втиснуто" в каменные джунгли города, но очень органично
Повсюду встречаются креативные дизайнерские решения, радующие глаз:)
Или например огромное граффити на стене дома
Всё очень хорошо освещено в темное время суток, никаких проблем не испытывали.
Интересная особенность замечена при переходе дороги - пешеходный переход обозначается либо светофором, либо "зеброй", НО "зебра" И светофор вместе отсутствуют (в отличие от наших). Также на проезжей части заметил места, выделенные бетонными плитами среди асфальта - только в этом месте, по плитам, пешеход может в любое удобное для себя время спокойно шагнуть на проезжую часть и перейти дорогу - все машины просто остановятся, как бы внезапно вы не выскочили. Но если вы решили перейти НЕ по плите (на несколько метров дальше, например), то вас просто задавят, никто тормозить не будет. На мой взгляд - всё по-честному:)))
На улицах Манилы можно встретить интересные автомобили
а также обычные такси
Также не обойти вниманием и легендарные "джипни" - символ Филиппин, своего рода соревнования владельцев в степени тюнинга и буйства фантазии:)))
Такие вот маршрутки ездят по улицам Манилы, класс!!!
Вызывает интерес присутствие на улицах непривычно ярких и деловых персонажей в роли регулировщиков, причем, как автомобильного, так и пешеходного движения
Эти товарищи НЕ относятся к полиции, они именно регулировщики, причем, очень внимательные и ответственные в любое время суток. Они могут в любой момент остановить поток ради перехода одного-единственного инвалида, решившего перейти дорогу в ЛЮБОМ месте.
Отличает их своеобразная форма и широкополая шляпа, а главный восторг - чудо-перчатка со светоотражающим покрытием: они её поворачивают разными сторонами и смотрится лучше, чем жезл! На фото не так впечатляет, а вот на месте - очень необычно.
Много места в Маниле отведено под детские площадки. Днем погода жаркая, а вот с наступлением темноты местные жители активно вылезают на улицу с детьми любого возраста. То есть, даже в час ночи можно встретить на улице на детской площадке мам с колясками.
Здесь проходит какой-то концерт
Нельзя было обойти и торговые места Манилы. В магазинах с темнотой количество посетителей удваивается.
Порадовал рынок - изобилие всего! Но очень много народа, толпы, толпы... Но отмечу, что все доброжелательные и не злые, не пристают, не навязывают покупки. Единственное, что напрягало - практически на каждом шагу проводятся какие-то "активные" продажи ненужных "чудо-чего-то" - ножей, соковыжималок и прочей дешевой одноразовой лабуды и всё это озвучивается в микрофон. Представьте, какая какофония на рынке... Но будем считать это не недостатком, а "изюминкой":)))
Мы сильно удивились, увидев на улицах огромное количество бегущих людей, оказалось - какой-то местный спортивный праздник:) Хотя бегать по улицам загазованной Манилы, пусть и вечером, на мой взгляд, удовольствия мало, а пользы - ещё меньше...:)
Вот такая она, вечерняя Манила:)
Весна, теплая погода, хожу гуляю по столице (Москва), уже не первый раз подмечаю как ребята в спецовках ГБУ жилищник различных районов то листодувом пыль поднимают, то с помощью миниатюрной машинки с двумя круглыми щётками спереди.
В связи с этим возникает вопрос зачем они это делают? Почему нельзя использовать спецтехнику которая производит влажную уборку пыли, или просто оставить как есть?