Трофейный Tiger II заезжает на трейлер танкового тягача Diamond T
Во время битвы в Арденнах этот Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II из состава 501-го тяжелого танкового батальона СС направлялся из Коо в сторону Труа-Пон, в это же время в той же местности ехал американский M4 Sherman 740-го танкового батальона, чей экипаж первым заметил противника и выстрелил по нему дымовым снарядом, который при попадании окутал танк пламенем, поскольку снаряд заполнялся белым фосфором и в момент удара о поверхность происходила детонация разрывного заряда, корпус снаряда разрушался и дымообразующее вещество распылялось, самовозгораясь на воздухе, что заставило экипаж покинуть машину и скрыться.
«Королевский Тигр»: почему этот танк считался таким опасным и что ему противопоставил Сталин
Чему так удивлялись советские конструкторы, осматривая трофейные Pz-VIB?
В годы второй мировой немцы отчаянно пытались родить вундерваффе. То есть, такое чудо оружие, что разом любого их врага победит и весь ход войны в пользу Гитлера изменит.
der Königstiger
Одной такой вундервафлей должен быть стать тяжелый танк, прозванный der Königstiger - «Королевский тигр». О нем то и расскажу подробнее.
Сразу уточню - никаких королевских тигров в природе не существует. Эта кошечка, самый большой тигринный подвид, по-русски называется обычно просто «бенгальский тигр». Но вот так уже перевели, так уже принято.
Любопытно, что официально в нацистской Германии сей танк «королевским тигром» и не звался. Это его народное солдатское прозвище. Данная «коробочка» в Панцерваффе имела лишь официальное название - Panzerkampfwagen VI Ausf. B. То есть, Т-6 модификации Б. В Панцерваффе танк чаще звали Тигр II или Тигр-B.
И сразу оговорку сделаю - излишне напирать на ТТХ этой махины не стану. Техническую сторону ее и без меня в интернете узнать можно. Достаточно лишь нужные буквы в поисковую строку Яндекса вбить. Потому поведаю больше о самом Тигре и об отношении к нему с обеих сторон фронта.
«Королевский тигр» имел мощную броню, великолепную оптику. Оснащен был нарезным орудием, способным пробить в лоб броню нашего Т-34-85. Имел большой боекомплект в 84 выстрела. А также 2 пулемета Mg.34 калибром 7,92 мм.
Да уж, Третий рейх мы все ненавидим. Однако его боевая техника невольно вызывает некое любование той самой тевтонской эстетикой. Шарм, утонченность... Это вам не наши Т-34 с их рубленными линиями и сварными швами, размером с палку колбасы... Правда, ребята, в конце концов войну выиграли все же именно те самые Т-34!
Однако вместе с тем «Королевский тигр» вышел крайне тяжелым массой (68 тонн) и сложным в обращении. Очень медленным, ненадежным, сырым и капризным в ремонте. Молотком и такой-то матерью его точно не починишь.
Удар по немецкой промышленности.
«Король» в музее
Я б сказал еще так - резкая замена обычных «Тигров» «Королевскими» обернулась для германской промышленности сильнейшим ударом и полным провалом.
На изготовление нового танка потребовалось еще больше времени (2 недели) и еще больше стали (120 тонн), и с тем, и с тем немецкая промышленность в 1944-1945 гг уже испытывала аховые проблемы.
Просто сравните - та же Пантера в производстве требовала всего около 80 тонн стали. Плюс обходился Тигр-II в огромную сумму - 322 тысячи рейхсмарок (65 млн рублей)
По моему мнению, для фрицев лучше было б, если б они вместо одного Тигра-B клепали б несколько обычных Тигров или пантер.
Боевое применение.
Немецкие танкисты на своем "Тигре-B"
Второго «Тигра» немцы испытали впервые на союзниках - во время англо-американской высадки в Нормандии летом 1944-го.
Уже 18 июля того года 26 «Королевских тигров» атаковали британский плацдарм близ города Кан. Для союзников появление этого здоровяка оказалось неприятной неожиданностью - Гитлер потом хвастал, что там новейшие «Тигры» уничтожили свыше 40 вражеских танков.
"Королевские тигры" в бою во Франции.
Против советской армии немцы широко применили «Королевских тигров» в своем последнем наступлении на венгерском озере Балатон марта 1945-го.
Однако никакого особо преимущества фашистам их якобы чудо-танк опять-таки не принес. Тем более, что в грязи весенней слишком часто застревал. А отбуксировать такого бугая в безопасное место можно было лишь другим «Тигром» же...
Что сказали наши конструкторы?
На улицах Будапешта.
Всего гитлеровцы успели за полгода наклепать около 500 «королевских тигров». Планировалось изготовление еще 1000 - однако заводы «Хеншель», где изготовляли этот танк, разбомбила авиация союзников.
Первых «Королевских тигров» наши затрофеили уже в августе 1944-го, во время боев на Висле. Советские ИС-2 тогда встретили 501-й немецкий танковый батальон. И так ему крепко навяляли, что немцы в панике бросили на поле боя две своих новейших машины - те самые Pz-VIB.
Новые гитлеровские «игрушки» тут же отправились на подробное изучение в нашу Кубинку. Конструкторы, цокая языками, отметили:
У нового танка очень мощная, но довольно низкокачественная, хрупкая, броня. Сильно снижены лигирующие элементы. Дефицит цветмета, особенно молибдена, сказывается у немцев. У танка лобовая броня корпуса - 150 мм, фантастика! Но танк из-за такой нагрузки двигается медленно. Да, пробить такую толстую броню с одного попадания сложно. Даже немецким же 88-миллиметровым орудием. Но при нескольких попаданиях подряд броня может просто лопнуть или расколоться по швам.
Так советские инженеры изучали "Короля".
Наши инженеры также обратили внимание и на крайне фиговую трансмиссию «Королей» - постоянно терявшие натяжение гусеницы, ненадежные колеса, часто ломавшие гусеничные пальцы. Мощности двигателя на такой вес просто не хватало...
В общем, танк едва осиливал своим ходом 30-40 км. И это при феерическом потреблении топлива в 320 литров на сто километров! Да уж, срочно перекидывать такие танки с одного участка фронта на другой было крайне нетривиальной задачей.
Вид сзади.
Зато понравилась нашим инженерам автоматическая коробка скоростей «Тигра-Б». Понравились крайне продуманные системы поворота танка, очищение воздуха внутри, система автоматического пожаротушения (что кстати и сегодня на танках применяется). Отметили у нас и быстрый полный поворот башни нового «Тигра» - всего 20 секунд.
Советские конструкторы резюмировали: да, наш ИС-2 оснащался куда более мощной пушкой в 122 мм - против «тигриной» 88-мм. Однако скорострельность у Тигра все же повыше была - 3-4 выстрела в минуту против нашего 1.
Есть обычный «Тигр» предназначен для наступления, то это танк - чистая оборона, - гласил тут советский инженерный вердикт.
Интересно, что сами немецкие танкисты в своих мемуарах Тигр-B то хвалят, то напротив ругают. Отмечают скорострельность и дальнобойность орудия - мол с пары километров советские танки мы на нем легко подбивали. Но зато критикуют ту самую малую подвижность и небольшую надежность.
В общем, если говорят, что «Королевский тигр» типа самый грозный танк второй мировой, то я с таким мнением категорически не согласен. По мне самый грозный это все же советский ИС-2.
Сталинский ответ.
"Королевский тигр" в Кубинке.
Мудрый товарищ Сталин вовремя нашел против этих новых «кошачьих» противоядие. Не только артиллерию с авиацией приготовил. Но и знаменитые наши противотанковые самоходки - в том числе, зверобои ИСУ-152.
Наши танкисты просто научились брать умением - обходили тяжеленного «Короля» с боков и спокойно расстреливали. Немецкие танкисты, завидя такие опасные советские маневры, очень часто свои машины просто бросали...
Последний уничтоженный в войну «Королевский тигр» был подбит в Берлине 2 мая 1945-го - в боях за укрепрайон Шпандау.
Ну а следом на подходе стояли уже и ИС-3, которые этих тигров просто в хлам разнесли б, если в реальном бою встретились. Но война к моменту появления ИС-3 на поле боя уже завершилась - эти танки успели в Берлине только на параде побывать в сентябре 1945-го.
Кстати, американцы тоже научились неплохо справляться с «Королевскими тиграми». Правда, в их случае помогали танки «Шерман Файерфлай» и «Першинг», авиация и гранатометы-базуки, насквозь прожигавшие даже самую толстую броню любых немецких танков.
В общем, не супертанк у Гитлера получился, а в очередной раз супермиф... Тупиковая ветка развития германского танкостроения. День славы «Королевского Тигра» так никогда, к счастью, и не наступил...
Американский генерал Эйзенхауэр у подбитого "Королевского тигра"
БТ-7 с конической башней (1/35 Звезда)
История сборки этой откровенно плохой модели началась с того, что кто-то отдал мне ненужную коробку. Выкидывать было бы кощунством, а собирать из коробки мне не позволяет чувство прекрасного. Вооружившись смоляной башней от Комплект ЗИП, металлическими траками от MasterClub, тремя наборами фототравления МД и немного помолившись я начал сборку.
Начал со смоляной башни, так как мне казалось это самая простая часть, но я был не прав. Проблемы, с которыми пришлось бороться:
- Раковины от литья в самых разных местах;
- Отвратительное прилегание маски пушки;
- Сломанные фиксаторы люков;
- Плохие сварные швы;
- Куча смоляного облоя и плохие бронировки перископов.
Примерно такой набор для сборки меня встретил.
После пиления, обработки, шпатлевания, создания фиксаторов люков и переделки швов - удалось добиться более-менее адекватного результата. Проблема была только с маской, она по классике была винтом. Не подходила ни в одной из проекций, пришлось много пилить и подгонять чтобы она встала с приемлемыми зазорами.
В итоге удалось собрать что-то в этом роде, левую панораму потом поменял на другую.
Но после башни ничего не закончилось, это было только начало. Пришло время браться за корпус, и он откровенно кривой, но это понятно. В нем плохие клепки, неправильно раскроены броне листы, ошибки и вообще много всякого разного. Для начала его нужно ровно склеить, для этого вставляю распорки из полистирола и сажаю их на суперклей, попутно зажимая и фиксируя там, где необходимо.
Дальше приходит время для фототравлений, проблемы с ним тоже почти везде, самая главная это передние крылья. Мало того, что это очень сложные для сборки детали, так как они изогнуты в различных проекциях и непонятно, как точно детали согнуть и на какие углы. После сборки нужно еще подогнать это все к модели, так, как и она не очень ровная и само травло местами проектировали на отвали, чего хотя бы стоят кожухи вентиляционных отверстия, которые просто физически не могут сеть в те посадочные места для которых их проектировали.
Поменял болты на вертикальных накладках на смолу от MasterClub, спаял и установил полки, добавил накладки, переделал сварные швы на носу, добавил домкраты, фары, проводку, выхлопные трубы и много разной мелочи где-то самодельной, где-то из наборов фототравлений.
Еще из доработок переделал стыки сварных листов на корме и носу, Звезда неправильно дает их раскрой. Спаял коробчатые топливные баки, правда тут накосячил уже сам, спасибо "внятной инструкции" от МД - неправильно установил крепления баков, ну да ладно уже не стал переделывать. Добавил траков на полки, скатку, сдобрил ремешками для фиксации гусениц на полках.
В матчасть особо не упарывался, поправил самые проблемные места, смотрел на валки по реставрированной машине и двум машинам из музеев, в чертежи не вкладывал.
Дальше стандартно грунт Gunze из баллона с небольшим заполнением теневых мест черным грунтом из аэрографа.
После грунтовки поправил пару критичных мест, где недошлифовал или не убрал остатки суперклея. В качестве схемы окраски выбрал трехцветный полосатый камуфляж с четкими краями. Те работы что мне попадались с подобной окраской имеют схему: Зеленый, черный, песочный. Но у меня был набор краски на ранние довоенные цвета (защитный К, песочный 7К, темно-коричневый 6К) их использовали еще до принятия в качестве стандарта 4БО. Решил реализовывать именно такую схему так как мне кажется это наиболее логичным.
Для начала задул всю модель в защитный К, цвет немного необычный, он гораздо более холодный чем привычный 4БО, в нем больше синевы, выглядит не очень правдоподобно, но в последствии это все сгладиться фильтрами. Затем с помощью офисного пластилина сделал маски для полос, большие участки закрыл фольгой.
Повторить два раза, сначала полосы коричневого, а потом песочного. Результат после снятия масок.
Та же самая процедура повторяется для корпуса. Полосы сразу высветлил, не снимая масок добавив в краску немного бежевого цвета
Результат на мой взгляд сильно яркий, но в целом мне понравился. Поработал маслом создавая эффекты затемнения и выгорания ну и сделал пару фильтров чтобы сгладить цветовые переходы между полосами камуфляжа.
Ну а дальше мой любимый этап сначала сколы со следами ржавчины, тут я как всегда переборщил, но когда-нибудь я научусь делать это в нужной степени. А пока вынужден маскировать обильную ржавчину уже на этапе визеринга и запыления.
Промежуточный этап с частичными нанесенной грязью на катки и нижнюю часть корпуса чтобы собрать в ходовку. Тут грязь и пыль еще не нанесены окончательно на сам корпус, но металлические части уже натерты грифелем, чтобы частично опять же скрыться под пылью и грязью.
Ну а дальше одеваю гусеницы, наношу грязь и пыль на оставшуюся часть модели, попутно дорабатываю скопления грязи в нижней части корпуса. Пигменты на выхлопе и кончике ствола.
Модель на финальной фотосессии.
Tanks & Armored Fighting Vehicles of WWII
Tanks & Armored Fighting Vehicles of WWII
The World's Greatest Military Vehicles 1939-1945PDF | 98 MB | 322 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в PDF:
Раненого советского бойца перекладывают с САУ СУ-76М на носилки под Берлином. Германия, апрель 1945 года. Колоризация
ТГ канал с раскрашенными фронтовыми фотографиями: https://t.me/war_in_color