Эндуро гонка "В щепки" 2024. Это было жестко, но интересно.
Это мое первое участие в гонках #эндуро. Перед гонкой посмотрел несколько видео на ютубе с прошлого года и думал, в каком классе мне поехать. Лайт с его небольшими горками и длинными участками по полю казался слишком легким. Класс хобби был уже серьезнее и тут я уже задумывался о своих возможностях проехать те или иные препятствия. Организаторы решили эту проблему и практически всю дорогу классы бронза, серебро, золото и мастер ехали по одному маршруту.
Было сложно, но интересно. Проблем также доставила жара и отсутствие опыта. Очень много сил потерял на старте. Там же выпил слишком много воды. На стадионе упал на камнях, повредив лапку переключения передач. Слизало шлицы и большую часть пройденного пути пришлось ехать на 1-й и 2-й передачах. В общем гонка понравилась. Организаторам спасибо за организацию, участникам - за участие =)
Всем доброго дня! Задумался я затюнить заколхозить нормальный свет в родную фару на китайском мотоцикле. Ведь ни для кого не секрет, что многие китайские мотики подсвечивают китайские спутники в небе, но не дорогу, а если даже и настроишь свечение на дорогу, то свет такой отстой, что ни фига не видно (на вушевских самокатах лучше). В общем решился я на данную статью только потому, что я ни у кого не нашел данного решения. Все обычно ставят доп свет, или пытаются как то сдвинуть, приподнять родные диоды.
Заказывал линзы тут (не реклама) Сначала думал установить две линзы, типа ближний и дальний, но они тупо не влезли бы. Ну да ладно, вторая на запас осталась. К слову первый раз занимался таким делом, поэтому косяков достаточно): 1. Отражатель царапается очень легко 2. Каким то образом поцарапал защитное стекло с внутренней стороны 3. Просверлил дырку в задней стенке фары лишнюю (пришлось закрывать) Больше косяков вроде не было
Сам процесс по порядку: 1. Демонтируем крыло, защиту, фару 2. Долго разглядываем снятую фару, соображаем что и как лучше сделать, чтобы было минимум косяков. Задумываемся, нужно ли нам это вообще? (примера установки линзы в данную фару на просторах интернета я не нашел) 3. Разбираем фару. Я рекомендую в защелках вставлять стяжки, чтобы зафиксировать их в открытом положении. Вам также потребуется строительный фен, чтобы расплавить герметик внутри фары, иначе не разберете (у меня есть старый фен для головы старлет, кожу он обжигает, и герметик плавит тоже не плохо, так что может и обычным феном расплавите). Отражатель кстати прикручен на один скрытый герметиком шуруп, имейте ввиду, чтобы не отломить (находится в самом низу). 4. Далее, крутим-вертим отражатель и заднюю часть фары. Если вы надумали всё же надумали, то откусывайте фишку и вытаскивайте провода из фары (я рекомендую оставить 4-5 см проводов от фишки, чтобы потом припаять новые). Думаем Как сверлить. Я оставлял на отражателе сверху перегородку между новым отверстием и отверстием под стандартный ближний свет. На задней стенке я за центр окружности брал точку на местом вывод проводов (сразу над выступом) — на мой взгляд идеальная точка. (позже хотел сместить линзу вниз и еще сместил отверстие, но тогда стал задираться свет — третий это косяк) 5. Примеряем линзу, закрепляем сверху ее шурупом или болтом (от смещения в сторону). ОБЯЗАТЕЛЬНО В ПРОЦЕССЕ ВЕШАЕМ ФАРУ НА БОЛТЫ И СМОТРИМ КУДА СВЕТИТ!. 6. Далее занимаемся дальним светом. Эту информацию я нашел на просторах интернета, поэтому описывать не буду. 7. Далее я подгонял пластиковую Г-образную планку (не позволяет линзе ходить вперед-назад). Планку крепил двумя саморезами. ОБЯЗАТЕЛЬНО В ПРОЦЕССЕ ВЕШАЕМ ФАРУ НА БОЛТЫ И СМОТРИМ КУДА СВЕТИТ! 8.Собираем всю электрику, припаиваем новые провода к родной фишке, подключаем старый дальний свет и габариты. Кстати, на линзе есть еще дальний свет, но так как тут колхоз, то дальний свет линзы не получается установить правильно, ввиду того, что он светит между отражателем и задней стенкой фары — т.е. толку от него нет, поэтому я его не стал подключать. Линза подключается через H4 (данный переходник на фото не видно, он уже спрятан в резиновую камеру). Провод на дальний я выводил справа, снизу от линзы. 9. Опять же всё примеряем на мотоцикле, и смотрим, не ошиблись ли мы… А вот тут у меня появилась проблема, так как я все примерки делал без накрученного радиатора на линзу, то когда я его поставил, он стал упираться в руль, не много, но свет светил из-за этого чуть выше. Радиатор я сверху дорабатывал напильником. Теперь фара встает как надо. 10. Проводим первый этап герметизации — я герметизировал заднюю часть: прикрученную планку со всех сторон, и линзу по кругу. Стекло сразу ставить не стал, так побоялся, что сзади появится где ни будь щель в герметике, и я ее не увижу. 11. На следующий день я протер еще раз весь отражатель, стекло внутри, продул воздухом с компрессора всю фару. 12. Второй этап герметизации: Обмазываем герметиком по периметру стекло, и аккуратно одеваем на чистую фару, оставляем сохнуть. (обязательно проверьте, все ли защелки — защелкнулись)
Задумайтесь, нужно ли оно вам в принципе, может стоит купить доп освещение и повесить его на защиту родной фары?
P.s. заниматься мог только вечерами, поэтому растянулось сие занятие на 4 дня (ввиду того, что сначала фена под рукой не было, а потом процессы сушки герметика)
Дальний свет все равно получился гумно, но стал лучше чем был — он скорее для того, чтобы поморгать )) Я думаю ближнего будет по за глаза. Позже скину фото фары на мотоцикле, и фото как светит — пока еще не собрал =) Техосмотр думаю мот не пройдет с такой фарой, а новая стоит 5к сейчас — но мне еще три года можно без ТО кататься))) Ну и огромное спасибо моему Бате за идеи, и за помощь =)
Демонтированные элементы
Эта начинка вся осталась (это габаритные огни — они 5 вольт идут)
Красным обвел ампутированный элемент (это ближний свет)
Красным выделил место, где прорезал отверстие
Вот тут косяк, это лишнее вырезал. Не делайте так) Примерка линзы
Примерка линзы
Первый этап герметизации. Ждем пока высохнет и приступаем ко второму
По-моему смотрится круто)
Заключительный этап герметизации (уже непосредственно само стекло садим на Герметик)
В общем это был походу первый и последний раз, когда я занялся таким колхозом)
Цена вопроса около 2000 рублей и 4 свободных вечера Дублирую статью с Drive2
Пишу этот пост, так как пока лежал в больничке очень хотелось побольше почитать развернутых историй о переломах ключицы. Возможно кому-то будет полезно. А если нет, то через пару лет сам перечитаю и поржу над своей тупостью)
Итак, мне 30 лет. Субботним майским днём решили с друзьями поехать в пригород и покататься на эндуриках. Лично я до этого катался раза три два года назад и впечатления остались самые положительные.
На месте взяли мотоциклы в прокат, надели черепаху и шлема для защиты, и поехали колесить в ближайший лес. И в один из моментов, когда надо было сьехать в кусты, чтобы объехать размытую дорогу, я не справился с управлением и влетел в дерево (случилось это впринцепи из-за того, что ускорение я пытался контролировать газом, а не сцеплением, ну да ладно, урок на будущее). В итоге вписавший в дерево я начал падать с мотоцикла и совершил роковую ошибку - рефлекторно выставил руку в сторону падения. Упав почувствовал боль в районе плеча, но подумал, что это ушиб. А вот уже начав поднимать мотоцикл в районе ключицы что-то «щелкнуло». Боли как таковой не было, но вот поднять левую руку хотябы на 90 градусов уже не смог.
В итоге решили оставить мотоцикл в лесу, а меня, пассажиром, вернули на базу. На базе уже уточнил у оргов, есть ли в ближайшем поселке городского типа травмпункт или больничка, на что получил совет сразу ехать в город в нормальную больницу. Так и поступил - посадил друга за руль автомобиля и поехали обратно в город. Всю дорогу отчаянно надеялся, что это просто вывих или выбил сустав (хотя здравый смысл подсказывал, что в ключице просто нечего «выбивать»).
Доехав до больницы и сделав рентген получил диагноз, которого боялся - перелом диафиза левой ключицы со смещением. Снимок рентгена на память не сделал - немного опешил от новости, но в целом там все по классике - один осколок ниже, другой выше. Сразу был направлен в кабинет хирурга, который предложил два варианта:
1) Консервативное лечение. Зафиксируют руку и наложат гипс на месяц. Хз как срастется, гарантий давать он не будет. Крайне не рекомендовал.
2) Операция. Поставят кость в правильное положение и скрепят пластиной.
В 30 лет оставаться перекошенным с кое как сросшейся ключицей не хотелось и поэтому согласился на операцию. Сразу получил направление на анализы на кровь и повторный рентген.
После сдачи анализов сразу направили в корпус ложиться в стационар. Я, почему-то, надеялся, что и операцию мне сделают в тот же день. Но медсестра, которая надевала мне кольца Дельбе, только посмеялась, что в городских больницах в день поступления (да ещё и выходной) операции делают только экстренные. А я вполне живчик, да и от боли не ору (а может и надо было поорать).
В момент когда положили в палату уже образовалась гематома.
До понедельника просто чилил в палате. В общем нормально, но в палате был лежачий дед, который периодически ходил под себя. А когда не ходил под себя, то курил. Так что в палате не воняло только ночью, когда он спал. А я все три дня днём тусовался в коридоре и смотрел сериалы. Как и писал выше, как таковых болей не было.
На операцию отправили во вторник. Сказали будет под общим наркозом. Перед операцией подходил анестезиолог пообщаться. Начитавшись советов в интернете, решил узнать по поводу «платного» наркоза - хотел заплатить, чтобы не было жесткого отходняка». Получил ответ, что в городских больницах не бывает «платного» наркоза, он один для всех, бесплатный, и обещание, что сделает все «по красоте».
Последнее что помню, как лёг на операционный стол, мне поставили капельницу и поднесли маску к лицу..а следующий кадр как я недовольный просыпаюсь, потому что был какой-то классный сон и просыпаться совершенно не хотелось.
Отходняка, как такового не было, но пол часа тело было «ватным» и особо не слушалось. Через пол часа уже чувствовал себя как и до операции.
Как только руки стали слушаться, сразу отправил фото все родным и близким, чтоб не волновались)
Боли после операции тоже не было. За время пребывания в стационаре обезбол не разу не понадобился.
В четверг был отправлен домой, так как я был в целом в норме, а мест уже не хватало в больнице (кто б мог подумать, что столько людей ежедневно ломаются).
По итогу:
Ношу теперь в себе 2 день титановую пластину. Место в районе шва все онемело - это пугает, надеюсь чувствительность вернется. Пальцы, запястье и локоть левой руки вполне двигаются. Периодически лежу и разминаю их, чтобы суставы и мышцы не забыли как двигаться. Плечом сказали совсем не двигать, пока швы не снимут. Поэтому когда встаю с кровати - руку сразу в бандаж.
На следующей недели опять надо вернуться к врачу на контрольный рентген и выработку дальнейшей тактики лечения. А пока пью антибиотики и раз в два дня надо переклевать пластырь на шов.
Работать придётся около месяца одной рукой, благо работа за ноутом. В планах есть больше сыра и творога, вечерком гулять на солнышке для витамина Д, и как разрешат, возобновить походы в бассейн, чтобы разрабатывать руку. А вот про фитнес придётся на год забыть((( Ну и через месяцев 4-6, как окончательно срастется кость, повторная операция по удалению железки (крайне не хочется ничего лишнего в организме оставлять).
Пока вот так, дальше буду дополнять. Обидно, что сам себе лето засрал. Билеты на Дикую мяту придётся сдать, а вот до Улетая и Уэлкэмпа надеюсь все же восстановиться.
Всем добра и не болеть)
Ps. Дома уже обратил внимание на колено. Его, походу, чудом не раздолбал)
Хотя колено тоже было в щитке.
Откажусь ли я от мотоциклов, сноуборда и других увлечений - нет. Но над группировкой при падениях надо точно поработать))
Нам с Танюшей удалось провести экспресс тесты нового GR 400 ADV и KAYO EVO 125 на кроссовой трассе в ЦТВС (центре технических видов спорта), теперь давайте разбираться для чего и для кого эти мотоциклы 🏍️
Начнем с GR 400 ADV
Это яркий представитель малокубатурных турэндуро и причем единственный, который имеет 2 цилиндра на данный момент.
Ну и раз затронули двигатель давайте о нем поподробнее..
Мотор здесь установлен от компании Zongshen на 378 кубиков с целыми 37 лошадиными силами и инжектором от компании Delphi, что в данном ценовом диапазоне нам позволяет без всякого ущерба шустрить, иметь крейсер 110—130 км/ч и максималку под 150 км/ч, а за счет двух цилиндров будем иметь максимально ровную тягу без резких подрывов, что хорошо для начинающих райдеров.
КПП установлена 6—ти ступенчатая, переключения четкие и нейтралка ловится легко, правда из-за того что тест был короткий, не получилось понять на каких оборотах максимально комфортно можно катить долго.
Внешний вид. По классике жанра китайцы смотрят в сторону самого популярного адвенчера и это гусь, тут он виднеется как в формах мота, так и в его раскраске, что в целом даже хорошо, потому что общий вид максимально сбалансирован. Также хорошо, что тут установлены дуги , которые точно спасут ваш пластик при падении (кстати один райдер при мне упал, и на мотике ни царапины, даже защита рук выдержала, хотя я думал, что она первая отлетит при падении), а не выдержала лапка переключения передач, все-таки на Аdventure лучше ставить складываемые. По умолчанию светодиодная оптика тут как спереди, так и сзади (проверить, к сожалению не удалось). Колеса установлены 19/17, что нам позволяет играться с типами покрышек под любые покрытия, диски конечно литые, но в целом мотоцикл не претендует на титул лучшего внедорожника. Но зато претендует на звание лучшего туриста для не высоких ребят, ведь тут у нас высота по седлу 790 мм, а это наверное лучший показатель в классе, а значит даже девушкам и не высоким парням будет удобно пользоваться данным мотоциклом, правда из-за этого таким как я уже не совсем комфортно, по причине сильного сгиба колена.
1/3
Если подвести итог этого экспресс теста, то получился интересный турист для людей с невысоким ростом, желающих катать не только асфальт, но и грунтовки)
И давайте пару слов про Kayo Evo 125
На нем покаталась Танюша и я (если честно, это совершенно не мой класс мотоциклов), так вот, мы пришли к выводу, что это классный инструмент для вкатывания в стиль эндуро, кому-то даже и на треке (поставив слики), т.к за бюджет в 100 тыс ты получаешь новый мот, да, без лишних опций, но готовый терпеть все ваши испытания.
Понятно, что для парней как я, это игрушка (хотя он и меня везет, даже подвеска не в отбое , что кстати меня удивило и к тому же, мне было очень весело), а вот Танюша после своего падения (историю нашего путешествия на bajaj boxer вы можете почитать здесь) впервые села за мот, да и ещё технически другой, несмотря на это, лихо покатила накатывать круги по эндуро треку, что меня очень порадовало. По её словам он ей очень понравился, потому что дал много новых эмоций и ощущений. Думаем, что в дальнейшем возьмём себе такой в деревню (но естественно как 2ий или 3ий мотоцикл, так как вкусы у нас немного другие).
Подводя итог по экспресс тесту данного мотоцикла, могу сказать точно, если хотите повеселиться, полихачить на бездорожье и обучиться новым навыкам вождения, то этот мот 100% подойдёт)
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
Утром в пятницу в чате взаимопомощи появилось сообщение о застрявшем в поле мотоцикле....
Мотоцикл, засевший в поле
Ребят всем привет , может кто помочь со вчерашнего дня не могу вытащить с поле . Или может есть номера тракторов ?
Я изначально понимал, что заезжать для эвакуации на тяжелом внедорожнике в поле, которое находится в таком состоянии, означает организовать себе незабываемые приключения. Поэтому в комментарии уточнил насколько далеко мотоцикл от твердого грунта и был готов помочь сенд-траками и хайджеком (реечным домкратом), к сожалению ответа на свой вопрос я не получил.
Но неожиданно вечером в личку мне пришло сообщение:
Как оказалось, на помощь мотоциклисту выехал Land Cruiser, который уже несколько часов безуспешно пытаются выдернуть два легких внедорожника. При этом сам мотоцикл им уже удалось эвакуировать вручную с помощью подручных средств.
По уточненным координатам получается, что Land Cruiser сидит посреди поля
По приезду на место, несмотря на заверения водителя легкого внедорожника, что дорога сухая первым делом иду пешком, чтобы проверить состояние поля.
Сколько машин на следующих фото?
1/3
Если вы насчитали три машины, то вы немного заблуждаетесь. Считаем еще раз внимательно...
1/2
Сколько машин видно теперь?
Одновременно со мной с другого края поля подъехал еще Mitsubishi, который увидел следы и рванул по ним в на помощь застрявшему Land Cruiser. Подробности о нем будут в следующем посте. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Оценив дорогу и то, насколько закопался Land Cruiser возвращаюсь за автомобилем и выдвигаюсь на помощь. По непонятной причини водитель Land Cruiser отказывается от предложения выставить автомобиль на продажу самовывозом, поэтому придется его эвакуировать.
Land Cruiser сидит по пороги в липком черноземе
Основная часть дороги действительно оказывается относительно сухой, доезжаю до конца сухого участка и принимаю решение пробовать вытянуть Land Cruiser лебедкой.
Начало эвакуации
Поскольку Land Cruiser сидит очень глубоко и он тяжелее моего УАЗа, принимаем решение заякорить УАЗ легкими внедорожниками.
Якорим УАЗик легкими внедорожниками
Первая попытка позволяет немного сдвинуть Land Cruiser лебедкой, но дело идет медленно. В этот момент подъезжает Mitsubishi с лебедкой, водитель которого предлагает объединить усилия.
1/2
Готовимся тянуть Land Cruiser в две лебедки, зацепив их к 40-метровому удлинителю буксировочного троса.
В две лебедки дело идет быстрее и через 15 минут Land Cruiser оказывается на более твердом грунте, но до сих пор не может двигаться самостоятельно.
1/2
Дальше я тяну Land Cruiser только своей лебедкой, усилия хватает и через некоторое время он оказывается на свободе.
Чернозем очень липкий, поэтому колеса Land Cruiserпревратились в сплошные комки земли, что создавало дополнительные проблемы, поскольку сцепление с поверхностью было минимальным и колеса попросту проскальзывали.
1/3
После того как Land Cruiser выбрался на сухой участок, на колеса моментально налипла куча соломы.
Водитель Land Cruiser оценивает возможность дальнейшего движения своим ходом, очищает колесе лопатой и все вместе мы выдвигаемся на помощь Mitsubishi. Машины в объезд вокруг поля, а группа поддержки - пешком напрямую по полю.
Добравшись до месте, где Mitsubishi съехал с дороги, оставлю УАЗ и иду пешком оценивать обстановку.
Вдали виден Mitsubishi, который ехал на помощь Land Cruiser
Подробно про эвакуацию Mitsubishi напишу в следующем посте, подписывайтесь чтобы не пропустить.
Просьба о помощи
Мы с красавицей-женой (@Kisin74) взяли шефство над приютом для бездомных животных "Друг". Подробности есть в этой серии постов Проект "Манул"
Вы также можете поучаствовать в целевом сборе на помощь приюту для бездомных животных. По мере поступления помощи мы будем закупать все необходимое и лично отвозить в приют. Даже 100 рублей помогут бездомным животным.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.