Юрент, скидки!
У Юрент какая-то акция, можно пополнить баланс с хорошим бонусом.
Пешеходы, щемитесь!
У Юрент какая-то акция, можно пополнить баланс с хорошим бонусом.
Пешеходы, щемитесь!
Госдума в июне рассмотрит законопроект об ужесточении ответственности для СИМ
Несмотря на все новые штрафы и меры контроля, количество происшествий с участием СИМ по сравнению с весной 2023 года выросло вдвое. Почему так происходит и как предлагают улучшить статистику власти?
В 2023 году появились правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности. В этом году электросамокаты оснастили номерными знаками. Но количество аварий не сокращается. Поэтому призывы запретить самокаты продолжают звучать. Но у мэра Москвы Сергея Собянина другое мнение. На этой неделе он заявил, что нужно искать компромисс: запрещать самокаты не стоит, но усилить контроль над тем, кто ими управляет, необходимо.
Особо инициативные граждане решили этого момента не дожидаться. На этой неделе в Сети появилось фото с установленными на тротуаре лежачими полицейскими в районе Выхино-Жулебино. Судя по снимку, лежачих полицейских сразу четыре, и расположены они практически друг за другом рядом со зданием, огороженным забором. Кто их установил — неизвестно, но мнения людей разделились. Кто-то инициативу поддержал, другие же возмущены, ведь это создает дополнительные трудности, в частности, для инвалидов-колясочников и родителей с маленькими детьми в колясках.
Эффективность данной меры под вопросом, считает представитель сообщества «Электроклаб», руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов:
Михаил Денисов
представитель сообщества «Электроклаб», руководитель Центра индивидуальной мобильности
«Самое главное, чтобы эти [лежачие] полицейские не стали вредить самим пользователям средств индивидуальной мобильности и не привели, наоборот, к авариям. Эти лежачие полицейские должны быть особенной формой для того, чтобы, с одной стороны, снижать или замедлять пользователя средства индивидуальной мобильности, а с другой стороны, не делать так, чтобы самокат зацепился за этого лежачего полицейского и тем самым вышел из равновесия, баланса. Проблема не в самом электросамокате, а в том, кто на нем едет».
По словам экспертов, самые частые ДТП случаются именно с участием тех, кто совершает разного рода маневры и не соблюдает ПДД. Это прежде всего те, кто арендует СИМ, или курьеры.
По словам Собянина, контролем занимаются полиция и городские службы, которые в том числе с помощью видеокамер с системой искусственного интеллекта выявляют нарушителей. Эксперты отмечают, что процесс действительно идет. Но, даже несмотря на открытый портал, куда можно отправлять фотографии о нарушениях, и тысячи штрафов, нарушителей меньше не становится.
К тому же у общества появляется вопрос: не внести ли в понятие СИМ велосипеды и роликовые коньки, так как с их участием происходит тоже большое количество ДТП. Так, роллер в московском парке в районе Тушино снес на ходу 88-летнюю женщину, гулявшую с собакой. Он не заметил тонкий поводок и проехал на скорости через него. Пенсионерка упала и ударилась головой, сейчас она находится в коме. Роллер скрылся, его ищет полиция.
По мнению директора Национального общественного центра безопасности движения Сергея Канаева, на данный момент отсутствует четкий контроль по идентификации людей. Эффективны лишь кикшеринговые компании с их системой штрафов и последующей блокировкой. А остальные понимают, что их не контролируют, и безнаказанно нарушают, а безнаказанность, как известно, ведет к безответственности.
Сергей Канаевдиректор Национального общественного центра безопасности движения«Проблема не решается тем, что, допустим, электросамокатчики не будут передвигаться по тротуарам. Суть проблемы — безнаказанность, невозможность контролировать этих людей. Если они понимают, что они несут ответственность и безнаказанно уйти в случае нарушения или какого-то ДТП не удастся, поведение людей меняется в корне. Поэтому роллеру нужно понимать, что, наверное, это абсолютная случайность, то есть человек не увидел поводка. А если говорить вообще о проблеме передвижения, как это должно быть, я считаю, что у людей должна быть ответственность и возможность контроля. Но, наверное, у роллеров только Face ID в общем порядке».
Что касается велосипедистов, то расширение сети велодорожек, за которые многие ратуют, вероятно, не поможет. По мнению экспертов, самое эффективное решение проблемы — это езда вдоль обочины в крайнем правом ряду.
Москвич Андрей говорит, что страхи у него есть скорее как у велосипедиста, а не водителя. По его словам, проблемы чаще всего связаны с низким уровнем правовой культуры и невнимательностью автомобилистов. Понятно, что водители велосипедистов не любят, но в крупных городах, в частности, в Москве и за городом это реалии.
«Периодически приходится нарушать правила дорожного движения, потому что по действующим ПДД, например, запрещен поворот налево, но очевидно, что поворачивать каким-то образом нужно, особенно когда ты находишься за городом и банально нет пешеходного перехода. Есть дискуссия по поводу велодорожек. Адепты, которые топят за них, потому что так в Европе, не учитывают тот факт, что велодорожка хороша лишь для городского, довольно неспешного катания. Когда по велосипедной дорожке едет спортсмен на шоссейном велосипеде со скоростью больше 30 километров в час, а водитель поворачивает направо, он зачастую может не увидеть велосипедиста, велосипедист не сможет затормозить вовремя, происходит ДТП на разрыве велодорожки. В то время как на обочине такое едва ли произошло бы просто потому, что обочина предполагает возможность маневрирования».
Директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев вспоминает 2013-2014 годы, когда они подняли эту проблему. Тогда над ними все смеялись. На что они ответили: наверное, сейчас это очень смешно, но лет через десять эта проблема будет очень серьезно влиять на безопасность дорожного движения.
На самом деле не особо активно продаю, он в кладовке валяется. Просто нашёлся покупатель. Восстановить в приличный вид легко, ремонта на тыщу-две по запчастям, плюс ТО у мастера (7 лет машинке почти). Как думаете, стоит ли оставить следы моей засохшей крови на руле, чтобы предостеречь будущего владельца, тем более что он хочет взять его для сына, или лучше всё-таки отмыть?
Все так ненавидят самокатчиков? Выхожу из двора, /забор, калитка, охраняемая территория /задумалась, трындю по телефону, так он затормозил, подождал, а когда я отступила в сторону - сказал СПАСИБО и проехал!
Респект таким!
А где борцы с курильщиками? Какого хрена курильщики ходят по тротуарам и воняют, идя перед тобой?
Рекомендую посмотреть пост владельцам/будущим владельцам электротранспорта.
Принесли в ремонт.
Только, что купили б\у с рук.
Заявленная неисправность - долго не заряжали, теперь не заряжается.
Хранили дома, в теплых условиях.
Первичный осмотр.
Разъем в порядке:
ЗУ в порядке:
Проверяю:
Все понятно, надо снимать АКБ
так должно быть под аккумулятором, не смущайтесь:
Собственно:
Ревизия БМС
А вот и сами баночки:
Видео и фото отчет отправил хозяйке, она подумала, захотела купить новый аккумулятор. Этот ломаю дальше, от него отказалась, теперь можно делать с ним, что хочешь:
Аккумулятор сгорел, мало ли бывает. Замени и катайся? Нет. Стал искать причину такого КЗ. Подключил к ЛБП, сразу показал КЗ.
одно плече в норме
А вот второму не очень
Итог:
Коротнул один транзистор или все, из-за этого коротнул аккумулятор, в котором нет защиты.
На фото видно, как прогорел картон.
О возможных последствиях надо говорить?
От поста ничего не жду, я насмотрелся, показываю вам, вам и решать, покупать такие гаджеты или нет. Касается всех гаджетов и самокатов и моноколес и пр.
Если купили, советую проверить аккумулятор, не скупитесь, отнесите мастерам, заплатите за диагностику, либо пусть переберут, соберут вам хороший аккумулятор, с прокладками на банках, с защитой от КЗ и пр.
Вам показал простой пример, я сам проверял, как горят 18650е от ноутбука, так же полно информации в интернетах, а в данном случае это силовые аккумуляторы!
Про изготовителя рассказал, гонит брак, не учел, что в любом случае, при движении сигвея или самоката, происходит, элементарно, тряска банок, перетирается штатная защита аккумулятора и запросто может коротнуть.
Считаю, что продавец данного гаджета, скорее не добросовестный/ная, хранили дома и не услышали запах? Даже если это произошло на улице, остаток дома выйдет. Так же, были видны следы вскрытия, возможно сами или носили мастерам.
У меня все.
Возможно отредактирую.
Удачных покатушек.
Место событий — город Астана, Казахстан. В последнее время, в теплое время года, я взял за привычку доезжать на автобусе после работы до определенной автобусной остановки, откуда удобно взять самокат в аренду и доехать до дома. Сегодня я поступил так же: вышел на остановке, нашел самокат, арендовал его и поехал домой.
Маршрут всегда малолюдный и удобный для езды. Я ехал по дорожке, которая не предназначена для велотранспорта, по сути, по пешеходной дорожке. Превысив установленную законом скорость для самокатов едущих по тротуару установленной в Казахстане, на одном из мест, где автомобили выезжают из жилых комплексов на основную дорогу, я не заметил выезжающий автомобиль. Попробовал затормозить, но передний тормоз не сработал, только задний. Начал жать второй но было уже поздно и в целом я затупил, в итоге врезался в автомобиль на скорости около 20 км/ч. Удар был сильный, я взлетел в воздух, а затем упал кувырком и прокатился спиной по асфальту.
Скорее всего, я повредил автомобиль. Когда я встал, был в состоянии шока. Водитель выбежал из машины и начал кричать, ругая меня. Его слова звучали как эхо для меня. Я несколько раз извинился перед ним, он тоже был потрясен и наверное думал о том что слава богу я не стал фаршем создав ему гемороя. Я дальше молча поднял самокат, проехал сколько смог, затем оставил его и, пошатываясь, пошел пешком.
Позже, когда пришел в себя, понял, что мне невероятно повезло: из травм у меня были лишь ссадины на локтях и ногах, боль по всему телу вообщем и грязная одежда. В момент столкновения я мог оказаться под колесами автомобиля, сломать шею или проломить череп. Но теперь меня гложет чувство вины за то, что я поцарапал автомобиль и тупо уехал. Тогда я хотел просто отъехать и страдать от боли туда где меня никто не видит.
Сейчас я конечно зарёкся, что буду пешеходом до конца своей жизни, но думаю что сделал тот водитель дальше и в каких он был чувствах.
А я всю боль от этого падения наверное почувствую завтра когда проснусь.
Когда сам едешь на самокате, видимо, притупляется чувство опасности и скорости. С момента, когда я стал считать себя взрослым человеком, я ненавидел тех, кто разъезжает по дорогам на своих громыхающих машинах с басами, на пердящих скутерах, а также несущихся школьников на самокатах и велосипедах. Но сегодня, видимо, я сам присоединился к их касте.